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Eine Main Operating Base (MOB) ist im Sprachgebrauch der Vereinigten Staaten die größte sind den MOBs nachgeordnete Forward Operating Sites (FOS) und Cooperative Security Locations (CSL). Base und Forward Operating Base (​FOB) ist auch im Sprachgebrauch der NATO und anderer Streitkräfte üblich. /03/12 · FOB ist eine Abkürzung für 'Free On Board' und bezeichnet eine “Hafen-​zu-Tür”-Lieferung. fob lieferung. Das bedeutet, dass Ihr Lieferant, wenn Sie. FOB – Free on Board (frei an Bord). Der Verkäufer kommt für sämtliche Kosten auf, bis die Ware auf dem vom Käufer benannten Schiff geladen ist. Der Käufer. Fob site

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One of the most important aspects of FOB terms is that it helps determine which party owns the freight while it is in transit. Thus, it's important to be clear about the terms and know who is responsible for the shipment at every stage of its journey.

Any vendor-client transaction should have the FOB terms spelled out very clearly in purchase orders. It's best for a retailer to have a standard set of terms that can be negotiated on a per-vendor basis.

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Retail Small Business Glossary. As with all Incoterms, FOB does not define the point at which ownership of the goods is transferred.

The term FOB is also used in modern domestic shipping within the United States to describe the point at which a seller is no longer responsible for shipping costs.

Ownership of a cargo is independent from Incoterms. In international trade, ownership of the cargo is defined by the bill of lading or waybill.

The term is always used in conjunction with a port of loading. Indicating "FOB port " means that the seller pays for transportation of the goods to the port of shipment, plus loading costs.

The buyer pays the cost of marine freight transport, insurance , unloading, and transportation from the arrival port to the final destination.

The passing of risks occurs when the goods are loaded on board at the port of shipment. For example, "FOB Vancouver" indicates that the seller will pay for transportation of the goods to the port of Vancouver , and the cost of loading the goods on to the cargo ship this includes inland haulage, customs clearance, origin documentation charges, demurrage if any, origin port handling charges, in this case Vancouver.

The buyer pays for all costs beyond that point, including unloading. Responsibility for the goods is with the seller until the goods are loaded on board the ship.

Once the cargo is on board, the buyer assumes the risk. The use of "FOB" originated in the days of sailing ships. When the ICC first wrote their guidelines for the use of the term in , [2] the ship's rail was still relevant, as goods were often passed over the rail by hand.

In , in the case of Pyrene Co. Scindia Steam Navigation Co. Only the most enthusiastic lawyer could watch with satisfaction the spectacle of liabilities shifting uneasily as the cargo sways at the end of a derrick across a notional perpendicular projecting from the ship's rail.

In the modern era of containerization , the term "ship's rail" is somewhat archaic for trade purposes, as with a sealed shipping container, there is no way of establishing when damage occurred after the container has been sealed.

The standards have noted this. Incoterms stated,. If the parties do not intend to deliver the goods across the ship's rail, the FCA term should be used.

The phrase passing the ship's rail is no longer in use, having been dropped from the FOB Incoterm in the revision. Due to potential confusion with domestic North American usage of "FOB", it is recommended that the use of Incoterms be explicitly specified, along with the edition of the standard.

Incoterms apply to both international trade and domestic trade , as of the revision. In North America, FOB is written into a sales agreement to determine where the liability responsibility for the goods transfers from the seller to the buyer.

There is no line item payment by the buyer for the cost of getting the goods onto the transport. With "FOB destination", the sale is complete at the buyer's doorstep and the seller is responsible for freight costs and liability during transport.

The two terms have a specific meaning in commercial law and cannot be altered. But the FOB terms do not need to be used, and often are not. The last distinction is important for determining liability or risk of loss for goods lost or damaged in transit from the seller to the buyer.

Domestic shipments within the United States or Canada often use a different meaning, specific to North America, which is inconsistent with the Incoterms standards.

A related but separate term "CAP" "customer-arranged pickup" is used to denote that the buyer will arrange a carrier of their choice to pick the goods up at the seller's premises, and the liability for any damage or loss belongs to the buyer.

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Related Terms Incoterms Definition International commercial terms—Incoterms for short—clarify the rules and terms buyers and sellers use in international and domestic trade contracts.

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Delivered Duty Paid DDP Under delivered duty paid DDP , the seller is responsible for the cost of transporting goods until customs clears them for import at the destination.

Cost and Freight CFR Definition Cost and freight CFR is a trade term obligating the seller to arrange sea transportation to a port of destination and provide the buyer with the documents necessary to obtain the goods from the carrier.

Warehouse-to-Warehouse Clause Definition A warehouse-to-warehouse clause in an insurance policy provides financial protection of cargo in transit, from the origin to the destination warehouse.

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For most retailers, the FOB type is referenced on all documents, including the invoice for payment. It is the location where ownership of the merchandise transfers from seller to buyer.

The seller pays the freight, and the buyer takes the title once it's been shipped. A freight hauler is always liable for the damage it may cause in transit, though.

If the terms of sale show "FOB origin," then this means that the buyer will take the title of the goods when they are shipped, and they will incur all the transportation costs from the shipping location to the final destination.

FOB historically had referred to the transfer of title and liability between buyers and sellers of goods, and it was used solely for goods transported by ship.

The term has been expanded since the days when sea commerce was the primary means of transporting goods, and the definition includes all types of transportation and can vary by country or legal jurisdiction.

One of the most important aspects of FOB terms is that it helps determine which party owns the freight while it is in transit.

Thus, it's important to be clear about the terms and know who is responsible for the shipment at every stage of its journey.

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